«Формула-1» научилась продавать себя через Netflix, пилотов-инфлюенсеров и лайфстайл-коллаборации. Но каждая страна-хозяйка использует чемпионат по-своему и решает через него собственные задачи. Разбираем маркетинг «Формулы-1» в разных странах.
Этот и другие разборы от Марьи есть в видеоформате — на YouTube-канале «Новое сообщение». Подписывайтесь, ставьте лайки и пересылайте ролики друзьям.
Японский этап в Судзуке держится на болельщиках. В других странах именно этот элемент приходится долго и дорого выстраивать искусственно. Болельщики приезжают на трассу за несколько дней до старта, приходят в костюмах, делают шлемы и конструкции в виде болидов и превращают трибуны в отдельное зрелище.
The Drive отмечают, что трибуны переполнены даже в четверг — день, когда на трассе еще нет гонок. На трибунах даже в такие дни огромное количество людей, а большинство зрителей носят символику Honda, потому что трасса принадлежит компании и встроена в большой комплекс мероприятий под ее брендом.
Благодаря такой вовлеченности японский этап производит контент, который становится вирусным даже без рекламы от спонсоров. Япония рассматривает «Формулу-1» как инструмент развития городов. Власти Осаки готовят проект нового Гран-при именно для привлечения международных туристов и инвестиций в регион.
Еще одна задача — повысить интерес молодежи к японской автомобильной промышленности. В стране наблюдается спад продаж машин на внутреннем рынке, например, в 2024 году объем реализации новых авто упал на 7,5%. Из-за дорогих парковок и хорошего общественного транспорта молодые японцы теряют интерес к покупке личных машин. Поддержка местных пилотов поможет создать новых национальных кумиров, чтобы вернуть автомобилям статус престижного продукта и поднять продажи.
Гран-при Сан-Паулу — этап, где атмосфера стала главной частью гонки. Она проходит как национальный праздник: фанаты приносят флаги, бьют в барабаны и обеспечивают рекордную явку — более 304 000 зрителей в 2025 году.
Особенность бразильского подхода в том, что репутацию этапа строят болельщики, а память о чемпионах поддерживает интерес к автоспорту. Бразилия дала «Формуле-1» трех лучших гонщиков мира — Фиттипальди, Пике и Сенну. Историческое наследие сделало Интерлагос местом, которое привлекает зрителей само по себе. И интерес подтверждается статистикой: по итогам 2024 года фанаты назвали Сан-Паулу лучшей гонкой сезона.
Суть бразильской стратегии — монетизировать органическую популярность. Сан-Паулу не вкладывает огромные бюджеты в рекламу и фоновые развлечения, потому что этап итак продает себя. Город просто принимает сотни тысяч фанатов, зарабатывая на отелях, ресторанах и сфере услуг.
Сингапур с самого начала проектировал свой этап как туристический продукт. В 2008 году страна первой в истории чемпионата запустила ночную гонку. Все не просто так: начало в 20:00 по местному времени дает удобный вечерний эфир для европейской аудитории, а неоновое освещение добавляет трассе особую атмосферу.
Организаторы не ограничились самой гонкой, они выстроили вокруг нее целую систему. Например, проводили концерты международных артистов, договорились о партнерстве с люксовыми брендами, подключили цифровое продвижение. Для фанатов даже подготовили туристические пакеты, которые включали проживание, участие в концертах и местных событиях, вроде праздника Середины осени.
Эффект здесь виден в деньгах. По данным Visa, в период гоночной недели туристические и развлекательные траты в Сингапуре заметно выросли по сравнению с обычными неделями, а обеспеченные международные гости тратили в среднем на 45% больше обычных туристов.
Суть стратегии в том, что для страны важнее не победитель этапа, а то, сколько людей остались в отелях, поужинали в ресторанах и включили Сингапур в свой маршрут.
Монако — редкий случай, когда гонка заимствует образ места. Яхты в гавани, казино, дорогая недвижимость и бутики рядом с трассой существовали задолго до «Формулы-1», поэтому Гран-при здесь встраивается в уже готовую престижную тусовку.
Монако использует гонку как площадку для очень обеспеченной аудитории. В дни Гран-при город зарабатывает не столько на билетах, сколько на премиальном размещении, закрытых мероприятиях и сотрудничестве с люксовыми брендами.
Например, в 2025 году бренд часов TAG Heuer стал партнером с особым статусом Гран-при Монако. А в 2026 году титульным партнером этапа стал дом моды Louis Vuitton.
Суть стратегии Монако в том, что государство продает эксклюзивность. Страна использует автоспорт, чтобы регулярно собирать у себя мировую элиту, зарабатывать на премиум-услугах и поддерживать имидж главного люксового курорта планеты.
Лас-Вегас единственный город, где гонка — декорация для городского шоу. Болиды едут по ночной трассе мимо казино, а параллельно весь город превращается в площадку для брендовых активаций, концертов и закрытых мероприятий. Гоночная неделя длится пять дней, а сама гонка только два часа.
В 2025 году 14 крупных брендов развернули активации по всему городу. Disney запустил кампанию «Fuel the Magic» и вывел персонажей в паддок прямо перед квалификацией. В паддоке построили розовую свадебную часовню с двойником Элвиса и полноразмерным розовым Кадиллаком из кубиков LEGO. TikTok собрал в своем клубхаусе более 150 блогеров и публичных персон. AT&T, T-Mobile, Peloton, Glenfiddich, Doritos — каждый бренд занял отдельную точку на карте города и строил вокруг нее собственный сценарий на всю неделю.
Параллельно на площадке Wynn Las Vegas прошел деловой саммит «Формулы-1», куда съехались руководители Disney, EA Sports и крупнейших компаний мира. Спорт здесь работает просто как громкий повод для встреч и нетворкинга. Суть стратегии в том, что Лас-Вегас продает гонку бизнесу и обычным туристам как масштабный развлекательный фестиваль и главную тусовку года.
Саудовская Аравия платит около $55 млн в год за право принимать «Формулу-1». В таком случае этап оценивают не как бизнес, который должен окупиться билетами и туристами, а как часть государственной программы по изменению международного образа страны.
Профильные издания пишут, что подобные гонки финансируются как инструмент национального брендинга. Суверенный фонд Саудовской Аравии также владеет долей в Aston Martin, то есть страна присутствует не только как организатор этапа, но и как игрок внутри экосистемы чемпионата.
Такой инструмент работает только когда в регионе нет конфликтов. В 2026 году оба этапа отменили из-за войны, «Формула-1» потеряла около $132 млн, а Саудовская Аравия — все внимание, которое покупала годами. Вложения в имидж еще влекут за собой риски и не страхуют от того, что происходит за пределами трассы.
Если коротко — вот как это выглядит в сравнении. У каждой страны своя логика, своя аудитория и свой способ измерить успех.
| Страна | Логика маркетинга | Особенность |
| США | Продает этап как городской фестиваль для туристов, брендов и бизнеса | Лас-Вегас работает как площадка для шоу, а вокруг этапа собираются бренды, инфлюенсеры и корпоративные гости |
| Сингапур | Использует ночную гонку как готовый туристический продукт. Задача — заставить зрителей остаться в городе на несколько дней и потратить больше денег на отели и развлечения | Время старта подобрали под прайм-тайм Европы, а вокруг трассы выстроили концертную программу |
| Бразилия | Зарабатывает на туристах и городском бизнесе за счет сильной фанатской культуры и статуса Интерлагоса | Этап продает себя сам: его ценность создают атмосфера на трибунах, историческое наследие и репутация |
| Япония | Использует этап для развития экономики и повышения престижа локальных брендов машин среди молодежи | Вирусный промо-контент генерируют сами фанаты, которые приходят на автодром за несколько дней до старта |
| Монако | Использует гонку для работы с самой богатой аудиторией и для поддержания люксового образа страны | Престиж этапа настолько высок, что бренды (такие как Louis Vuitton) платят за ассоциацию с самой локацией |
| Саудовская Аравия | Финансирует гонки не ради прибыли, а ради национального брендинга и улучшения международного имиджа | Вложили миллиарды в репутацию через спорт, но стали примером того, почему это не всегда работает |
Расскажи аудитории про Unisender. Забирай до 50% с их платежей 2 года.
Легко, как скинуть ссылку другу.
Искренние письма о работе и жизни, эксклюзивные кейсы и интервью с экспертами диджитала.
Проверяйте почту — письмо придет в течение 5 минут (обычно мгновенно)
Читайте нас ВК 
